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打造与国际市场接轨的飞机制造业精益物流供应链

来源:中国航空报    发表日期:2013-03-07
近几年来,中航工业转包生产高速增长,2008年产品交付额已达1亿美元以上,加上ARJ、MA60等项目的批产需要,中航工业科研生产需要的进口原材料也与日俱增。进口原材料的采购和物流供应链管理各环节中存在的问题日益显现,已难以适应中航工业民机生产和不断降低成本的要求。与波音和空客等公司相比,中航工业物流供应链管理模式落后,观念陈旧;采购和物流供应链管理可靠性低,成本居高不下。因此,打造与国际接轨的精益物流供应链,持续对物流各环节实施精细过程管理,成为满足波音和空客等客户要求,保证转包项目和民机稳定生产的重要举措。
从实践上看,专业物流企业的产生根源主要是基于飞机制造企业(需方)及原材料生产商(供方)之间在供求方式和时间上的差异。一架飞机需要数万项不同材料的同时投入和产出,特点是小数量、多批次、长周期。从供方来说,任何一项器材的生产都是按顺序进行的,而且每一项的生产量只有在达到一定数量后才可获利。解决矛盾的唯一方式是设置库存。在航空制造业发达国家,库存是由众多的专业物流服务企业分担的,大大减轻了飞机制造企业的库存负担。因而,在长期的发展演变过程中,专业物流企业发挥了关键作用。
作为服务于中航工业的专业物流平台,中航物流认真研究了各主机厂所存在的共性问题,分析了根本原因,致力于统筹规划和建设高效统一的采购和物流供应链,把中国航空制造业物流供应链进步和联动发展作为目标之一。
打造精益物流供应链的主要做法
在中航物流高层的决策支持下,中航物流与中航西飞通力合作,在打造与国际接轨的精益物流供应链方面进行了卓有成效的探索与实践。中航物流与西飞合作,共同设计了一整套物流解决方案,整合物流资源和相关业务,产业化发展物流业,持续对物流各环节实施精细过程管理。先后完成了一系列工作,包括融入波音和空客采购物流体系(涉及铝板/钛合金/碳纤维/型材等);转包进口标准件开架管理;非金属材料寄售;建设公共保税库,开展第三方物流和保税物流;实施海铁联运;英宇航项目铝板实现准时配送等。
签订长期协议,与供应商建立战略合作关系。与供应商签订长期框架协议,确定价格、预计各年度采购量和可浮动比例、订单交货期等条款,实际采购数量用订单再确认。该采购模式的优势在于,供应商可通过期货市场选择时机提前采购原料、提前预留产能,利于降低成本,并可以在一定期限内锁定采购价格,利于减少市场价格上涨风险,可以确保原料资源和产品交货进度。由于供应商可提前安排备料,可以大幅度缩短供货周期,为满足紧急需求提供了可能,有利于与供应商建立长期战略合作伙伴关系。自2002年,中航工业西飞与供应商签订第一份长期协议开始,转包生产需要的铝板、型材、标准件、成品件、锻铸件和部分非金属材料都有了长期协议支持。
适时加入用户采购体系。中航工业目前的转包生产具有多品种、小批量的特点,需要的进口材料总量与波音、空客的需求量相比少很多,难以在国际市场取得采购优势。为了取得更好的采购价格,规避采购风险,降低供应商管理成本,中航物流供应链管理方案建议加入波音、空客采购体系,充分将波音、空客在市场中的强势地位、成熟的物流网络和供应商管理成果直接为我所用。
进口标准件的开架管理。实行标准件开架管理的目标是将备货,仓储管理责任和风险转移给专业经销商,从而规避了货物积压、巨额库存资金占用、缺货、生产线浪费等风险。
2006年,我方客户与美国HPG公司合作在波音转包项目上开展了标准件开架管理。HPG公司开展了一系列工作,包括建立配送中心;负责该配送中心的管理并承担相关风险和费用;入库标准件按照我方客户的文件要求进行检验和分装;负责采集我方客户生产现场需求信息,并在规定时间内直接向生产现场“开放式双匣货架系统”补货;负责将我方客户不再使用的标准件退回国外并承担相关费用等。从实际运行情况看,通过标准件开架管理项目,我方客户基本掌握了国际标准件物流管理的最先进方法,建立了相关管理体系,培养了一批具有实践经验的管理人才,为今后拓展标准件开架管理和提升整体物流水平打下了基础。
寄售。寄售是一种委托代售的贸易方式。它是指委托人(货主)先将货物运往寄售地,委托国外一个代销人(受托人),按照寄售协议规定的条件,由代销人代替货主进行销售,在货物出售后,由代销人向货主结算货款的一种贸易方式。2007年,中航工业西飞经与美国RICHMOND公司协商,由其在公共保税库建立非金属寄售库,涉及转包用13项非金属材料。根据协议,RICHMOND公司在指定区域内存(寄)放相关材料,我方客户根据需要随时领用。寄售材料的所有权归外商所有,相关的管理责任和风险由外商承担。
准时配送(Just In Time)管理模式。准时配送是定时配送的一种,它强调在客户规定的时间,将合适的产品按准确的数量送到客户指定的地点。我方客户与空客指定物流服务商英国AMS公司协商共同投资,建立铝板物流配送中心为生产线提供准时配送服务。我方客户铝板存货正在不断减少,在半年后已达到库存为零、资金周转1次/月的目标,为公司减少了千万元以上的资金占用。该项目的成功实施,使物流管理实现了真正意义上的准时配送,达到了世界先进水平。
转变加大标准件采购模式。加大标准件是解决飞机部件装配钻孔超差的必备材料,但其能否真正得到利用是未知的。从过去的实际情况看,由于加大标准件的采购和使用特点,采购到厂的加大标准件实际利用部分不到15%,是标准件积压的主要原因之一。为改变加大标准件采购、备货的被动局面,中航物流帮助客户改变采购模式:认真了解英宇航公司的加大标准件采购和物流管理方法,研究确定了与供应商签订长期合作协议,在生产线出现加大需求时才通知供应商生产的全新采购方法;同时,对现有加大标准件实施库存量Min-Max管理;在转包项目合同谈判阶段关注加大标准件的供应问题,争取做到与转包用户(如波音/空客)的资源共享;利用转包协会物流工作组或其他平台,建立加大标准件的联合采购和备货机制。这样可以大幅度减少加大标准件的采购数量和资金占用,协调已积压标准件在成飞民机、沈飞民机和物理样机上的应用。
采购、仓储ERP管理系统。西飞的材料采购库存管理多年来一直使用原供应部自编的一套计算机辅助器材管理系统,由于该系统只涉及器材的计划、采购及库房管理部门,与材料采购及库房管理业务关系密切的生产、财务、计划等部门的信息无法实现共享,造成物资采购不能准确及时反映生产的需求与变化、批次采购周期较长、采购效率较低等诸多问题。ERP系统管理有效解决了以上问题。ERP系统建立了统一的产品数据库、单一数据源、统一的原材料数据管理系统,实现内部信息的纵向集成,使公司生产、计划、采购、库存、财务等信息得到及时的传递。通过计算机和网络系统可以使基层部门的运营信息迅速地传递到高层部门,从而突破了传统管理环境的时空瓶颈,大大提高了企业管理和决策水平。同时,还实现了物流、资金流、信息流的集成。该系统先后对生产计划的传递、采购计划的下达审批、合同审批流程、供应商评价、原材料质量信息的传递、原材料的库房管理、按照生产节点配套发料等过程进行了改进和优化。
中航物流与西飞合作的有效开展,使中航工业西飞的进口原材料物流管理在模式和管理效果上达到了新的水平,物流总成本不断降低,物流产业初具规模,收到了很好的效果。同时,通过推动西飞物流改革和精细化管理,形成了较好的物流改革氛围,为中航物流发展物流服务业奠定了基础。
中航物流的精益物流供应链布局
除了为主机厂所提供供应链物流一体化解决方案外,中航物流积极布局,培育核心竞争力,在信息化建设、公共报税仓库和陆路运输方面,也有一系列新举措。中航物流和博科资讯、中航金网联手,计划用3年左右时间,打造一个面向现代供应链及物流一体化的公共性服务平台,从而改善中航工业供应链物流的商业模式、优化商业和物流资源配置,打造航空工业的供应链物流一体化生态环境,为中航工业实现产业升级提供强有力的支撑。
2012年3月,中航供应链综合服务平台在北京举行签约仪式。中航供应链平台团队对中航物流19家子公司及60个中航工业驻承制企业代表室进行了业务调研,形成需求调研报告,项目团队将根据中航物流业务发展特点对未来业务流程进行设计再造。中航工业供应链采购和物流服务平台的基础建设阶段以简单的电子商务平台、订单调度管理、多式联运管理、贸易管理、陆运管理、仓储管理等为主要实施内容。截至2012年底,中航供应链一阶段上线已按照时间节点全部完成。
中航物流的天津园区和空客(天津)总装线同在公共保税区,中航物流天津公司在区域内独有2000m2危化品库、400m2冷库,和赫世集团合资成立危化品公司,精确定位航空危化品经营,形成区域垄断优势。在运输方面,中航网联积极布局网点,推动物流网络效应显现。成功整合148厂运输车队,正在整合贵飞运输业务,积极筹备6条专线的开通。
同时,伴随着战略调整的是组织机构的重新布局。在2013年年会上,经中航物流领导班子研究决定:中航物流将总部原有的三个业务部门下沉,成立中航临港国际物流(上海)有限公司。临港公司的主要业务有:全球门到门服务、航空和高端制造业的产前-产中-产后物流、特资物流、武装押运、军密品集散中心、物流信息化产品服务等。希望能以更专业化的物流能力为系统内客户提供增值服务。
中航物流在打造精益物流中强调过程管理。从职能转变上说,企业采购部门的职能应从单纯的采购转变成采购和物流全过程管理;从合作模式上说,由要求供应商仅提供产品到为客户提供高品质服务和创新文化;从工作流程上说,由双方分段工作到双方全面合作以实现双赢,从而不断提升服务于最终客户的市场供应链竞争力和集成网络能力。中航物流还将更加深入地探求采购领域潜在的改进机会,不断地持续改进。在确保科研生产材料配套的基础上,把重点放在过程控制和创造利润上。中航物流利用各种形式与各企业分享物流改革的经验和教训,期望能通过成功案例,来推广物流改革,提升全行业水平。

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